Посол Кореи: Hyundai и Kia изучают возвращение в Россию. Что ждёт владельцев Creta и Rio
Завод, который выпускал больше 200 тысяч машин в год, продали за 97 долларов. Это примерно цена одной зимней шины. Прошло два года, и южнокорейский посол говорит: Hyundai и Kia всё ещё хотят в Россию.
Слова красивые. Но за ними пока ни одного решения, и это самое интересное.
Что сказал посол и о чём промолчали компании
Посол Республики Корея в России Ли Сок Пэ заявил «Известиям» 14 октября, что Hyundai и Kia «по-прежнему крайне заинтересованы в российском автомобильном рынке». По его словам, компании, возможно, изучают варианты возвращения: проводят исследование рынка и консультируются с посольством.
Обратите внимание на слово «возможно». Это не заявление Hyundai или Kia. «Известия» отправили запросы в обе компании, и на момент публикации ответа не было.
Главное условие посол назвал прямо: «Урегулирование конфликта — это главное условие для возвращения». Сроков и официальных решений нет. Так что бежать в салон пока не за чем.
Завод за 97 долларов и упущенный шанс
Чтобы понять масштаб, вспомните, что Hyundai оставила в Петербурге. Завод открыли в 2010 году, он собирал Solaris, Creta и Kia Rio, больше 200 тысяч машин в год. В марте 2022 года конвейер встал из-за перебоев с комплектующими, об этом писал ТАСС со ссылкой на Yonhap.
В 2024 году завод продали российской группе AGR. Сумма, по данным «Российской газеты» и «Коммерсанта», символическая: 140 тысяч вон, около 97 долларов. В ряде СМИ фигурируют 10 тысяч рублей, это та же копеечная цена в другой валюте.
К сделке прилагалось право обратного выкупа на два года. Срок истёк в январе 2026-го, и Hyundai выкупать завод не стала. Пресс-служба подтвердила это ТАСС и пообещала продолжить гарантийное обслуживание проданных машин.
Reuters 29 декабря 2025 года со ссылкой на источник в компании назвал причину: ситуация на Украине и санкции США и ЕС не позволяют реализовать право выкупа. Желание вернуться было уже тогда. Возможности не было.
Кто сейчас собирает бывшую Creta
Пока корейцы думают, их бывший завод работает. С 22 февраля 2024 года ООО «Автомобильный завод АГР» выпускает прежние модели Hyundai и Kia под российской маркой Solaris.
И дела идут неплохо. По данным «Автостата», которые приводит Autonews.ru, в 2025 году Solaris продал 34 519 автомобилей против 14 877 годом ранее, рост на 132%. Самая ходовая модель — кроссовер Solaris HC, то есть бывшая Hyundai Creta.
Честно говоря, в этом главная ирония истории. Машины те же, завод тот же, а значок на решётке другой. Если Hyundai вернётся, ей придётся конкурировать с собственным прошлым.
Товарные знаки выдают планы
Есть сигнал осязаемее слов посла. В сентябре 2026 года Kia зарегистрировала в России девять товарных знаков с логотипом, Hyundai — десять, в том числе под премиальным брендом Genesis. Эти данные Роспатента приводят «Известия».
А 9 октября РИА Новости сообщило о регистрации Hyundai ещё двух знаков Genesis, срок действия — до 2034 года. Так не делают те, кто ушёл навсегда.
Директор «Автостата» Сергей Целиков ещё 30 августа говорил ТАСС: если политическая обстановка наладится и санкции смягчат, именно Kia и Hyundai могут первыми вновь начать продажи в России. Мне кажется, регистрация знаков — подготовка как раз к этому «если».
Почему дешёвых Rio всё равно не будет
Теперь к неприятной части. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов объяснил «Известиям»: даже после снятия санкций компаниям придётся «фактически заново выстраивать бизнес в России». Сборка в нынешних условиях маловероятна, а импорт невыгоден из-за пошлин, НДС и утильсбора.
Переведу на язык ценников. Rio за прежние деньги не появится: либо машина едет из-за границы со всеми сборами, либо нужен новый завод. Старый уже занят выпуском Solaris.
Есть и второй тормоз. Александра Зуева из Центра военно-экономических исследований НИУ ВШЭ напомнила «Известиям», что американский рынок для корейцев важнее российского. Риск вторичных санкций США для них опаснее, чем потеря российских покупателей.
При этом ставки высоки. До 2022 года Hyundai и Kia держали второе и третье места после Lada. По данным АЕБ, в 2021 году Kia продала 205 801 машину при рынке в 1 666 780 новых легковых и LCV. Удалов оценивает потенциальную ёмкость рынка при снижении ключевой ставки в 1,8–2 млн машин в год.
Что делать владельцам Creta и Rio
Рынок, в который хотят вернуться корейцы, уже не тот. По данным «Автостата» в «Известиях», за январь–сентябрь 2026 года продано 967,8 тыс. новых легковых автомобилей, плюс 8% к прошлому году. Лидер — Lada с долей около четверти, следом Haval и Tenet.
Доля китайских марок прыгнула с 19% в 2022 году до 58% в 2024-м и откатилась до 41% в первом полугодии 2026-го. Место корейцев заняли, но не намертво.
Если вы ездите на Creta или Rio, из всего этого следует три вещи. Гарантийное обслуживание Hyundai обещала сохранить. Те же модели продолжают собирать в Петербурге под маркой Solaris. А ждать возвращения бренда, чтобы поменять машину, я бы не стал: ни сроков, ни решений нет.
Мне в этой истории больше всего запомнились 97 долларов. Компания отдала завод почти даром, лишь бы оставить дверь приоткрытой, и всё равно не смогла в неё войти. А вы бы снова купили корейскую машину, если бы Hyundai и Kia вернулись, или китайские марки уже отучили?
