Нештрафуемые +20 км/ч хотят срезать до 5. В Германии прощают 3, а спидометр врёт до 10%
Знак 60, на спидометре 78. Камера вас видит, но письмо не придёт: до плюс двадцати в России не штрафуют. С 8 октября 2026 года эту привычку снова обсуждают, и теперь в разговоре звучит цифра 5.
Что предложили в автомобильном союзе
Тему поднял вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин в разговоре с «Российской газетой», материал вышел 8 октября. Его логика двухступенчатая: сначала аудит дорог на предмет заниженных лимитов, потом разговор о снижении нештрафуемого порога.
Аргумент простой. «Сейчас этот порог позволяет нарушать ПДД абсолютному большинству автолюбителей. Более 85% водителей, согласно опросам, едут быстрее предписанной знаками скорости», — цитирует Шапарина «Российская газета». Какие именно опросы имеются в виду, в публикации не уточняется.
Сами ступени назвал другой собеседник издания, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто: сначала до 10 км/ч, затем до 5. По его словам, «порог в 20 км/ч — абсолютный рекорд для Европы», а менять его нужно единым федеральным решением, через поправки в КоАП.
Оговорка, которую легко потерять в пересказах: это предложение общественной организации. Законопроекта нет.
Откуда взялись двадцать километров
Нынешний запас действует с 1 сентября 2013 года, когда вступил в силу закон № 196-ФЗ, напоминает News.ru. До этого бесплатным было превышение только до 10 км/ч.
Шапарин называет двадцатку наследием эпохи неточных спидометров и первых камер с большой погрешностью. «Сейчас используется современное оборудование, и государству придётся двигаться в сторону снижения нештрафуемого порога», — приводит его слова «Российская газета».
Есть и побочный эффект, о котором он говорит отдельно. Зная, что водители всё равно прибавят двадцать, местные власти занижают лимиты на знаках: в Москве отдельные ограничения доходят до 10 км/ч, а в союз, по словам Шапарина, идёт много обращений из Тюмени, где скоростной режим радикально снизили на многих участках.
Масштаб понятен по московской статистике. Глава столичного ЦОДД Михаил Кизлык рассказывал Autonews в апреле 2026 года, что камеры города фиксируют 67 типов нарушений, и около половины всех нарушений приходится на скорость.
Сколько прощают за границей
«Российская газета» собрала сравнение по странам, и на этом фоне российские двадцать действительно выглядят щедро.
- Белоруссия и Казахстан — 10 км/ч.
- Германия — 3 км/ч на скорости до 100 км/ч, выше — 3%.
- Австралия — 3 км/ч.
- Италия, Испания, Великобритания, США, Израиль, ОАЭ — формального порога нет.
В последней группе, по данным издания, наказывать на практике начинают при превышении на 3–5 км/ч. То есть обсуждаемая пятёрка — примерно то, как уже живёт большая часть мира.
Кто возражает и чем
Самый сильный контраргумент технический. Депутат Госдумы Павел Федяев напомнил «Российской газете», что положительная погрешность спидометра по ГОСТу может достигать 10%. На шестидесяти это шесть километров в час — больше, чем весь предлагаемый запас.
Его позиция: «Снижение нештрафуемого порога до 10 км/ч нецелесообразно, а до 5 км/ч — тем более». Комитет Госдумы по транспорту, по словам Федяева, уже рассматривал и отклонял такие законопроекты.
Автоэксперт, экс-депутат Вячеслав Лысаков ждёт от порога в 10 км/ч пробок и роста числа ДТП в крупных городах. «Навязывать западный опыт не стоит», — сказал он изданию.
У идеи к тому же тяжёлая история. Весной 2026 года Михаил Кизлык предлагал порог в 2–3 км/ч, ссылаясь на паспортную погрешность современной камеры в 1 км/ч. Официальный представитель МВД Ирина Волк тогда ответила, что ведомство «неоднократно и последовательно выступало категорически против такой инициативы».
Спикер Госдумы Вячеслав Володин, как писал News.ru 14 мая, высказался ещё жёстче: «Считаем недопустимым привносить в повестку тему, которая однозначно не будет поддержана». Минтранс весной заявлял, что не видит целесообразности в изменениях, а на октябрьский запрос «Российской газеты» не ответил вовсе.
Во что превышение обходится сейчас
Шкала по статье 12.9 КоАП действует с 1 января 2025 года, её приводит News.ru:
- на 20–40 км/ч — 750 рублей;
- на 40–60 км/ч — 1500–2250 рублей;
- на 60–80 км/ч — 3000–3750 рублей или лишение прав на 4–6 месяцев;
- более 80 км/ч — 7500 рублей или лишение на 6 месяцев.
Строки для превышения на 5–19 км/ч в кодексе сейчас нет. Если порог когда-нибудь снизят, её придётся писать заново, и именно сумма в этой строке определит, сколько водители заплатят за привычные «плюс пятнадцать».
Честно говоря, меня в этой истории больше всего цепляет первая половина предложения Шапарина, про которую почти не пишут. Если знак 40 стоит там, где безопасно ехать 60, то двадцать «бесплатных» километров работают как негласная поправка на абсурд. Уберите запас, оставив знаки прежними, и штрафы посыплются на тех, кто едет нормально.
Мне кажется, в ближайшее время ничего не изменится: против уже высказывались МВД, Минтранс и спикер Думы. Но вторая волна за один год говорит о том, что тема не уйдёт.
Двадцать километров запаса приучили нас читать знак «60» как «80». А вы бы согласились на порог в 5 км/ч, если бы взамен на знакомых вам дорогах честно пересмотрели ограничения?
