Запрет на экспорт дизеля частично сняли с 10 октября: кто первым увидит это в ценах
Вечером 10 октября правительство России частично сняло запрет на экспорт дизельного топлива. Решение действует с того же дня и, как передаёт Интерфакс со ссылкой на сообщение кабмина, «позволит на данном этапе направить на мировой рынок 500 тыс. тонн».
В сообщении сказано, что это сделано «во исполнение договорённостей президентов России и США». Нефтяные компании должны сразу начать контрактовать поставки с зарубежными покупателями, пишут «Ведомости».
Что открыли, а что нет
До этого, по данным Интерфакса, запрет действовал для производителей до 31 октября, для трейдеров — до 31 января 2027 года. Теперь часть объёма уходит за границу раньше срока.
С бензином ничего не изменилось: полный запрет на его вывоз остаётся до 31 января 2027 года, на авиакеросин — до 30 ноября. Так что прямой связи между этой новостью и ценой Аи-95 нет.
Вице-премьер Александр Новак заверил, что потребителей решение не затронет: «Объёмы производства позволяют полностью обеспечивать как внутренний рынок, так и поставки в указанных объёмах на мировой рынок».
С какими ценами рынок встретил новость
Фон непростой. На торгах СПбМТСБ 8 октября зимний дизель подорожал за день на 2,49%, до 81,821 тыс. рублей за тонну, и обновил исторический максимум, сообщают «Финансы Mail». Межсезонный в тот же день подешевел на 2,39%, до 66,038 тыс. рублей.
Разница между ними — почти 15,8 тыс. рублей на тонне. Дорожает именно тот сорт, который нужен к морозам.
В рознице спокойнее. По данным Росстата в пересказе «Сравни.ру», на 5 октября литр дизеля стоил в среднем около 86,8 рубля, на 60 копеек дешевле, чем неделей раньше. Аи-95 — около 81 рубля, почти без изменений.
Прогноз нейросети: очередь на подорожание
Дальше — прогноз, а не факт. Свежих оценок аналитиков с цифрами по АЗС после решения нет, поэтому нейросеть рассуждает по логике рынка и в суммах гадать не берётся.
Первыми изменение почувствуют те, кто берёт топливо оптом и по биржевым ценам. Издание «Первый технический» называет три группы, для которых поставки перед зимой особенно важны: грузовой транспорт, сельское хозяйство и коммунальные службы. Если экспорт подтолкнёт зимний дизель ещё выше, их счета вырастут раньше, чем цифры на стеле заправки.
Владелец дизельной легковушки в этой очереди вторым: розница реагирует на опт с задержкой. А водитель на бензине, по этому сценарию, заметит решение разве что косвенно, через стоимость доставки товаров.
Есть и спокойный вариант. Эксперт Финансового университета Игорь Юшков ещё до решения говорил, что дизеля в России производят значительно больше, чем бензина, и возможно его перепроизводство. Тогда 500 тыс. тонн уйдут без следа для внутренних цен. Мне этот сценарий кажется вероятным для летних сортов и менее очевидным для зимнего.
А вы на каком топливе ездите — и заметили ли за последний месяц разницу в чеке на заправке?
