Утильсбор с 1 января вырастет на 80 000 ₽ на машину до 2 л. Какие авто брать до 31 декабря
Менеджер в салоне говорит вам: «До Нового года успевайте, потом подорожает». Он говорит так каждый декабрь. Но в этом году у фразы есть точная дата и точная сумма.
С 1 января 2027 года утильсбор на автомобили вырастет на 10–20%. Об этом 23 сентября сообщила пресс-служба Минпромторга, пересказ вышел в «Ведомостях» и на Autonews.ru. Для одних покупателей это плюс 80 000 ₽ к цене, для других — ровно ноль.
Откуда взялось повышение
Решение не новое. График ежегодной индексации на каждое 1 января вплоть до 2030 года правительство закрепило постановлением № 1255 от 13 сентября 2024 года. Действующие ставки по мощности и объёму двигателя прописаны в постановлении № 1713 от 1 ноября 2025 года.
Схема простая. Базовая ставка для легковых — 20 000 ₽, она умножается на коэффициент. С января коэффициенты подрастают, и Минпромторг называет это плановым этапом индексации, а не антикризисной мерой.
Честно говоря, слово «плановый» здесь важнее, чем кажется. Оно означает, что 1 января 2028 года ставки поднимут снова. Так заложено в графике до 2030 года.
Сколько именно прибавят ставки
Возьмём массовый случай: новая машина с двигателем 1–2 литра и мощностью до 160 л.с., ввезённая коммерчески. По расчётам Finuslugi.ru на основе постановления № 1713, сбор вырастет с 800 800 ₽ до 880 800 ₽. Плюс 80 000 ₽ на одну машину.
Такая же машина старше трёх лет подорожает по сбору сильнее: с 1 408 800 ₽ до 1 549 600 ₽. Разница уже 140 800 ₽.
Класс 2–3 литра бьёт больнее. Новая машина до 160 л.с.: было 2 250 400 ₽, станет 2 475 600 ₽. Старше трёх лет — с 3 407 200 ₽ до 3 748 000 ₽, те же данные Finuslugi.ru.
Маленькие моторы до литра тоже не обошли. Сбор на новую машину вырастет с 297 600 ₽ до 327 400 ₽, по данным Finuslugi.ru и VBR.ru. Электромобиль мощностью 150 кВт — с 2 193 000 ₽ до 2 413 000 ₽.
Кого новые ставки не тронут
Есть категория, для которой 1 января ничего не изменится. Это физлицо, которое ввозит машину для себя: двигатель до 3 литров, мощность до 160 л.с., без продажи в течение года.
Льготный сбор остаётся прежним: 3 400 ₽ за машину младше трёх лет и 5 200 ₽ за машину трёх лет и старше. Сохранение льготы подтвердил Минпромторг, цифры приводят Finuslugi.ru и Sravni.ru.
Ловушка начинается на 161-й лошадиной силе. Всё, что мощнее 160 л.с., даже для частника считается по коммерческим коэффициентам. Поэтому премиум и параллельный импорт подорожают заметнее всего.
Sravni.ru и VBR.ru считают: новая машина 1–2 литра на 160–190 л.с. обойдётся физлицу в 900 000 ₽ в 2026 году и 990 000 ₽ в 2027-м. Новая 2–3 литра на 250–280 л.с. — 2 520 000 ₽ против 2 772 000 ₽.
Будет ли ажиотаж в декабре
Исторический аналог есть. Перед прошлым повышением сбора продажи новых легковых в ноябре и декабре оказались на 16% и 24% выше среднемесячного уровня года, пишет Autonews.ru. Средний уровень был около 110 тыс. машин в месяц.
Но глава «Автостата» Сергей Целиков в комментарии Autonews.ru осторожен. Рынок к концу 2026 года может немного оживиться, однако ажиотажа не будет. Рост сбора заложат в цены производители и продавцы.
Причина спокойствия — деньги. По данным НБКИ, в сентябре 2026 года банки выдали 102,4 тыс. автокредитов, на 13,3% меньше, чем годом раньше. В сентябре 2024 года выдач было в 1,7 раза больше — 170,2 тыс.
Отказывают почти всем: банки отклонили 69,3% заявок на автокредиты, сообщает НБКИ в пересказе «Рамблер/авто». Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков объясняет это высокими ставками, ростом цен и «слабым желанием банков принимать на себя риски». Мне кажется, ажиотаж в такой обстановке невозможен физически.
Господдержку выключили, склады полны
Вторая плохая новость для декабря: программы льготного автокредитования и лизинга приостановлены с 1 октября 2026 года, лимиты бюджета исчерпаны, пишет Auto Mail. Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинга» ждёт, что в IV квартале рынок недосчитается 36–43 тыс. легковых автомобилей, или 10–12% квартальных продаж.
Дмитрий Мольков из «Автодома» напоминает, что господдержка давала до 15% продаж. А Целиков считает, что пауза сильнее всего ударит по АвтоВАЗу, «Москвичу» и «Моторинвесту». Запомните эти марки, они пригодятся ниже.
Со складами эксперты спорят. Импорт новых автомобилей за девять месяцев 2026 года вырос на 25%, а продажи только на 7,2%, пишут «Российская газета» и «За рулём». В ГК «Рольф» возражают: в отличие от прошлого года запасы сбалансированы.
Дилер Андрей Ольховский в комментарии Autonews.ru даёт самый практичный прогноз: «Для начала надо распродать стоки, а потом будет постепенный рост цен исходя из спроса». То есть 1 января ценники не подскочат.
Кому успеть до 31 декабря
Спешить до боя курантов имеет смысл в трёх случаях:
- вы везёте машину мощнее 160 л.с., даже для себя;
- покупаете свежеввезённую машину у импортёра, а не со склада;
- ввозите сами, но перепродадите в течение года: доплату посчитают по ставкам 2027-го.
Ждать выгоднее тем, кто смотрит на российскую сборку и локализованные китайские бренды. Их стоки дилеры будут распродавать, а льготных кредитов с октября нет. Скидки уже пошли по рынку: по обзору Speedme.ru, Hyundai Tucson в октябре подешевел с 4,79 до 4,05 млн ₽.
У Lada скидки скромнее: trade-in даёт выгоду до 70 тыс. ₽ на Granta и до 110 тыс. ₽ на Vesta, по тому же обзору. Если АвтоВАЗ правда потеряет часть продаж без льготных кредитов, в январе эти суммы могут вырасти.
Главное, что я вынес из этих цифр: реальный ценник в салоне определяют не 80 000 ₽ сбора, а 69% отказов по кредитам и полные склады. А вы берёте до Нового года или ждёте январских распродаж стоков?
